Vahdettiryakioğlu'nun Dağıtımı sağlayan Dişli kayışlar hem diesel hem benzin motorlara uygulama için projelenmiştir ve hem arabalara hem ticari araçlara uygulanmaktadır.

Yeni materyallerin kullanımı sayesinde, değişik yapılarda kayışlar gerçekleştirilebilinir ve uygun diş profilleri modern motorların performanslarını arttırır.

Günümüzde kayışlar bir kaç yıl önce imkansız gibi görünen ağır çalışma şartlarına ve sürate tabi tutulmaktadır:

• Bazı uygulamalarda 2000 barı geçen mazot yüksek enjeksiyon basıncı
• Çok supab motorlar yüksek teşvikli çift kam mili
• Yüksek güçlü motorlar ve 120°C den daha yüksek çalışma sıcaklığı

Ayrıca garanti etmelidirler:

• Gürültünün azalması
• Sınırlı/dar boyutlarda tollerans
• Çalışan kayış boyutlarının dengeli varyasyonu/değişimi
• Doku aşınmasına karşı yüksek dayanıklılık
• Daha uzun ömür/çalışma

Yapılar:

• Kloropen genellikle 70°C den daha yüksek sıcaklıkta çalışma ya da yüksek çalışma yoğunluğu gibi büyük streslere maruz kalmamış ilk generasyon nitelikli bir kayıştır.
• HSN düzeni 130 °C ye kadar olan yüksek sıcaklıklarda ve çarpan yoğunluğa karşı mükemmel dayanıklılık gösterir.
• HT kayışlar aşınmaya karşı çok dayanıklı materyal olan PTFE film dokusu ile kaplanmış, şerit üzerindeki doku ve diş yanlarında aşınmayı en aza indirmek için hazırlanmıştır. Bu düzen yüksek enjeksiyon basınçlı motorlarda kayış ömrünün maksimum süreye çıkmasını garantiler. TDI Audi ve VW ve TDCi Ford , Dci Renault ve JTDm Fiat motorları için mevcuttur. Bazı uygulamalarda yanal aşınmaya karşı dayanıklılığı arttırmak ve dengelemek için kayış üzerinde sırtta bir doku öngörülmüştür.